温德姆·克拉克在赢得CJ杯拜伦·尼尔森赛冠军之前做出了一项相当重要的调整。更换了球杆杆身之后，这位2023年美国公开赛冠军于周日在达拉斯重返PGA巡回赛冠军领奖台。

克拉克是巡回赛上最早试用并适配全新Project X Titan Black杆身的球员之一。本赛季早些时候，他将该杆身装配到了TaylorMade Qi4D球杆上，从而能够持续打出自己所期望的旋转速率。

但在来到TPC Craig Ranch球场之前，克拉克希望开球表现能更进一步——尤其是提升开球精准度。

登场吧，Titan Yellow（泰坦黄）。

“我们的工程师找到了一种方法，使握把部分手感更具弹性，”True Temper Sports公司产品营销协调员杰克逊·布拉格（Jackson Bragg）在殖民地高尔夫俱乐部（Colonial）向GolfWRX表示，“并非单纯变软，而是相比我们以往的一些Project X碳纤维杆身，握把部分通常更为顺滑；中段与杆身尖端则保持坚挺。这得益于Synex技术。它能让球员在下杆转换阶段感受到更明显的杆身蓄能，同时又不损失对杆头的触感。我们观察到的结果是：弹道散布更紧凑、球速更稳定，而巡回赛上已有不少球员爱上了这款产品。”

Titan Yellow采用专为现代发球木打造的特殊反平衡设计（更高的平衡点），旨在抵消日益加重的杆头重量，从而为球员提供更多空间来精细调节挥杆重量、杆头质量以及超长杆身配置。

其结果是一款低起飞角、低旋转率的杆身轮廓，专为追求杆头控制力、速度与稳定性的强力挥杆者而设计。Titan Yellow为巡回赛上挥速更快的球员提供了灵敏的手感与所需的杆身尖端稳定性。

布拉格补充道：“由于平衡点的改变，我们或许会看到起飞角略有提高、旋转率略微增加，但整体而言，它仍绝对属于全程低飞、低旋的杆身类型。最大的区别就在于Titan Yellow的平衡点变化——因此上周的杆身装配师可能希望进一步优化弹道，例如略微增加旋转率，以更好地维持初始瞄准线。”

Titan系列杆身正是在Project X位于加利福尼亚州圣地亚哥的总部研发而成，并采用了独特的EI（抗弯刚度）分布曲线以及全新的Synex技术，旨在为有需求的球员提供达到巡回赛水准的性能表现。

该EI分布曲线的特点在于：握把部分更富弹性，让球员在挥杆过程中更清晰地感知杆身蓄能；而中段与尖端则更为坚挺，以增强杆身稳定性，从而改善弹道散布。

Project X专门开发了全新的Synex技术，用于强化杆身外层结构。Synex是一种多轴向碳纤维材料，应用于握把与中段区域，可显著提升环向刚度并减少形变。这项新型碳纤维技术可提升能量传递效率，有望帮助球员获得额外的球速增益。

目前Titan Yellow已在巡回赛上投入使用，提供60、70、80 TX三种硬度规格。